Compresorul auto este „inima” sistemului de aer condiționat, transferând căldura prin comprimarea agentului frigorific. Funcționarea sa poate fi împărțită în patru etape:
Etapa de admisie: agentul frigorific gazos de joasă-temperatură,-presiune scăzută (cum ar fi R134a sau R1234yf) este aspirat în compresor din evaporator. Temperatura este de obicei 0-10 grade, iar presiunea este de aproximativ 2-3 bar (sursa de date: standard SAE J2766).
Etapa de compresie: structurile mecanice, cum ar fi pistoanele sau volutele comprimă agentul frigorific la o temperatură ridicată, o stare de presiune ridicată (70-80 grade, 15-20 bar). În acest moment, agentul frigorific transportă căldura absorbită de evaporator din interiorul vehiculului.
Etapa de evacuare: gazul de-înaltă presiune intră în condensator și este răcit și lichefiat de ventilatorul de răcire.
Etapa de expansiune: agentul frigorific lichid se confruntă cu o scădere bruscă de presiune după ce a fost reglat de supapa de expansiune și re{0}}intră în evaporator pentru a absorbi căldura, completând ciclul.
Punct cheie: Eficiența compresorului afectează direct performanța de răcire. De exemplu, eficiența volumetrică a unui compresor scroll poate ajunge la peste 95% (Manual tehnic pentru climatizare auto), în timp ce compresoarele tradiționale cu piston ating doar 80%-85%.